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海马不重复马自达之路 未来向A0级别延伸种植

发布时间:2020-04-19 15:04:37 阅读: 来源:气井缓蚀剂厂家

海马不重复马自达之路 未来向A0级别延伸

上海国际汽车展,海马汽车携麾下6款新车和两款自主研发的发动机出镜。这是海马汽车首次以自主品牌形象独立参加国内的A级车展,该公司的几位高管在车展发布会上,相继表达了海马汽车追求自主的决心。

该公司高管一再强调,海马3是海马汽车在这次车展上重磅推出第一款真正意义上的自主产品。“有人说海马3紧跟马3,这是一种误解。我们独立的目的,是要真正形成自己的开发能力,而不是重复马自达的路。”海马一位人士说。

海马3是基于全新H1平台开发的一款新车。在这个平台上,海马投入了4.95亿元资金,组成了200多人的研发和管理团队,制造过程中,应用了众多高科技的制造工艺。同时,为了不使人们将海马3误解为马3,海马汽车还专门对这款新车申请了29项专利。

在业界人士心目中,海马汽车一直是一家比较低调的公司。在一些发布会上露面的,一般都是两位销售公司老总,其他高管很少参加公开场合的活动。

“像这次车展这样,大张旗鼓地举行发布会,就算是很张扬的活动了。”海马汽车销售公司常务副总经理谭继民如是说。

这与海马汽车的组织结构比较复杂有关。长期以来,海马汽车与日本马自达保持着千丝万缕的联系,后来又与一汽发生了股权关系。目前,该公司有50%的股份属于民营企业海汽集团。

海马汽车与日本马自达合作长达15年,在研发、管理、技术等很多方面传承了马自达的独特风格,福美来、普力马等车型,主要采用了来自马自达的技术。凭借其先进的技术,海马汽车很快跻身于国内主流汽车制造商之列,两款车也以其不凡出身后来居上:福美来上市后,成为“新三样”之一,普力马则成为国内紧凑MPV市场的霸主。

去年,与马自达分手后,双方没有再签署新的合作合同,海马汽车开始使用自己独立的品牌标识。这被看作是海马汽车彻底走向自主的分界线。

其实早在双方合作时,海马汽车就已经酝酿自主。最有代表性的是,海马悄悄地在工厂里划出一小块区域,搞成封闭的发动机组装线,研制自己的发动机。据说这种行为得到了马自达的支持,由后者为其提供技术培训。

海马已经建成总投资12.5亿元、年产15万台的海马汽车发动机项目,这一项目使海马汽车如虎添翼,成为国内为数不多的具有发动机研发、制造与整车生产能力的汽车企业。在本届车展上,海马高管宣布,在未来一到两年内,将从中级车市场向下延伸,推出A0级车型,同时,向上扩展到B级车,提升整体品牌形象。

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